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            技術創新引領鑿巖機械高端制造方向

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            技術創新引領鑿巖機械高端制造方向

            • 分類:新聞中心
            • 來源:《天水風動》第949期
            • 發布時間:2023-09-28

            技術創新引領鑿巖機械高端制造方向

            • 分類:新聞中心
            • 來源:《天水風動》第949期
            • 發布時間:2023-09-28
            詳情

            ———公司新一代液壓鑿巖機研發紀實

              金秋九月,果瓜香溢。

              在這個象征豐收和孕育希翼的季節,我天水風動集合科研技術力量傾心研制,智能化專業生產線精工制造的中國馳名商標產品———TAY138、TAY140新一代液壓鑿巖機以嶄新的面貌在首都北京第16屆工程機械展會前沿展區隆重展出。
              新一代液壓鑿巖機的研產,既反映了公司領導層在引領鑿巖機械高端制造主流方向的智慧思考和決策,也反映了工程技術人員無私無畏擔當的創新精神。
              然而,集納技術人才、聚力高端技術,研發主導品牌,舉旗引領鑿巖機械高精端研產的主流,聚焦新一代液壓鑿巖機研產,責無旁貸在行業扛鼎先行,邁出的每一步,既能聽到鏗鏘的足音,更能看到辛勤的汗水。
              如果時光倒逆,從老一輩風動工程技術人員引人注目的成就,到他們精神能量激勵傳承,再回看今天鑿巖機械的市場格局,作為國內外當前隧道和礦山掘進的頂尖精密裝備,被譽為隧道掘進和礦山液壓鉆鑿裝備心臟的液壓鑿巖機,一直被國外進口產品壟斷,且單臺價格高到40萬元。讓人痛心的是目前國內尚沒有一家能夠在獨立研發、精工制造、市場品牌優勢突出的企業。
              這就是機遇!
              1.知彼知己搶先機
              有機遇,必然有不可預見的挑戰;
              誰搶先一步,在國內10多家液壓鑿巖機制造廠家中脫穎而出,必將分到更大的市場蛋糕,甚至能夠引領市場主流。
              不可否認的是經過幾十年的發展,國內研發制造液壓鑿巖機與國外知名企業的品牌相比,在產品品種、性能的穩定性與可靠性等方面存在不小的差距。從我公司按照傳統的研發制造思路出產的液壓鑿巖機產品進入工業試驗來看,施工效率低、質量不穩定、可靠性不高等國內液壓鑿巖機的“共性”難題困擾著發展的步伐。
              知彼知己解決技術難題迫在眉睫;搶先機研發制造新一代液壓鑿巖機并實現產業化,填補國內液壓動能鑿巖技術空白,縮小液壓動能鑿巖裝備與進口設備差距,突破國外壟斷,提高企業核心競爭力迫在眉睫。
              2.研發立項開智慧
              氣動鑿巖機國內霸主地位要牢不可破;新一代液壓鑿巖機的研發制造要搶占市場制高點,為風動發展爭得未來。以吳興太董事長為主的領導班子,在技術創新驅動公司高質量發展的戰略上形成一致。
              2019年下半年以來,在公司召開技術創新工作會議后,技術中心健全創新機制,技術人員建立工作考核責任制度,在按照新產品研產新模式先后研發出YT29A、YGZ90A、YT30G、YT30F、YGZ170A等氣動鑿巖機、氣液聯動鑿巖機后,對新一代液壓鑿巖機的研發制造從技術骨干承擔專項、生產一線專業化制造等方面“強骨健體”,著力解決管理和技術創新突破口問題。
              2021年,新一代液壓鑿巖機,即《高頻多沖液壓動能鑿巖技術開發及產業化》科技項目立項實施,項目投資1700萬元。該科研項目立足新起點,將從產品功能及其擴展、效率、外觀、新材料應用、安全、環保、經濟性、人機適應性、可靠性和產品壽命等方面進行全方位的技術攻關、工藝創新并實現產業化。借助先進液壓鑿巖載體,實現惡劣環境下的自動化、智能化、遠程控制宜人化。
              3.任務分解定指標
              有目標就有了方向,有責任就有了擔當。

              技術目標:整機壽命連續沖擊達 1500h;沖擊、緩沖活塞、液壓滑閥使用壽命達 10000m;價格僅為進口同型號機的 1∕3;鑿巖效率與氣動鑿巖機相比要高 2 倍以上,噪聲降低約 20 分貝;能量利用率要達 30~40%,動力消耗僅為氣動產品的 1∕3~1∕4 。
              技術中心在副總經理、技術總監王繼紅主抓研發項目確定了:液壓鑿巖機新技術應用;各結合部主要功能分解;制造新工藝研究;新機構與新材料的成型技術研究,無鍵鏈接機構及雙金屬結構件的成型研究;壽命攻關研究;生產線與加測檢驗平臺研究等7項項目研究內容。精工制造7個方面的技術路線。4大技術研發制造創新點。
              4.研產聯動展新姿
              2021年以來,公司連續與北京科技大學、蘭州理工大學、太原科技大學、甘肅機電職業技術學院簽訂了校企合作協議,與天水鑿巖機械氣動工具研究所簽訂了企業與科研院所合作協議,各個方面積加強合作,累積大量國內外當前隧道和礦山掘進頂尖裝備與技術。在此基礎上,整合資源,專門成立一支由技術領軍人才、各專業室主任帶領的科研團隊。與校企、科研院所合作,協同創新。技術積累漸趨厚實, 配套條件日趨完善,專業化研發制造生產線發揮作用,加之用戶從成本上要求使用國產產品的愿望更加強烈,液壓鑿巖機開發與發展時機成熟。
            新一代液壓的鑿巖機的研發制造號角正式吹響。
              5.攻堅碰硬解難題
              人心齊、泰山移。
              ◆技術創新走新路。2022年上半年,液壓鑿巖機研發被列為甘肅省科技重大專項,并獲資金支持。技術中心和相關高校、科研院所通過論證,陸續對液壓油缸、中部機身、減速箱體、減速箱蓋、減速箱蓋墊、密封體、緩沖活塞導套、沖擊活塞、沖擊活塞前后導套,油封套、機頭、沖洗頭、擋套、雙金屬套、柄體等所有關鍵零部件進行了零件再平衡復核設計,所有相鄰件由孔到聯結的位置尺寸、臺階尺寸、溝槽、斯特封槽進行精細化設計,增設了密封,對所有密封槽和密封進行校核,防止滲漏;關鍵零部件加工工藝細化設計。
              ◆工業試驗顯成果。11月,液壓鑿巖機車間完成液壓油缸、中部機身加工,技術中心對庫存機頭、減速箱體、柄體復核后,試制車間對柄體等件進行技術升級攻關,12月試制車間組裝完成第一批TAY138、TAY140各一臺。
              2023年初,TAY140進入內蒙古太西煤集團興泰煤化工業園礦山試驗,技術中心現場持續跟蹤,結合生產實際作業,考核主機的使用性能、生產效率、結構的適用性和可靠性,在與同規格產品同等條件的對比中積累數據,為該產品提供改進、調整依據,為盡快形成批量生產創造條件,為投放市場提供寶貴的第一手資料。
              9月9日,技術完善后的TAY140液壓鑿巖機正式進入采煤使用,技術中心李文杰、王彥軍、平喜成、倪文博在現場跟蹤運行情況。試驗嚴格管理,專人負責跟班,維護保養設備,作好試驗記錄,備份用戶意見書。
              ◆研產同步勇擔當。 技術部門根據多次礦山試驗數據和整機狀況,檢測分析油缸、中部機身、沖擊活塞、緩沖活塞、滑閥、蓄能器等關鍵零件的狀態以及密封件、標準件的使用情況,持續改進,完善產品的設計,持續改進加工工藝。
              經過工程技術人員和生產一線技術骨干的攻關,新一代液壓鑿巖機研發制造工藝成熟。
              2023年 6月4日,第一批TAY138、TAY140加工零件計劃由技術中心下發,共25種160多個零件,要求8月15日進入總裝。在零件加工的同時,液壓鑿巖機檢測工段也加快組建,自主設計的液壓鑿巖機裝配翻轉工作臺、模擬打擊鑿巖工作臺由工具車間完成制造,液壓鑿巖機檢測試驗臺由合同廠家交付,隨著空壓機的到位,液壓鑿巖機檢測工段已具備檢測能力,為鑿巖機的順利出廠保駕護航。
              液壓鑿巖機所有加工工藝由技術中心設計,加工過程技術中心統一協調,主要加工由液壓鑿巖機車間和試制車間承擔。接到任務后,液壓鑿巖機車間溫志強,試制車間主任姜天明、第一時間主動和技術中心張鑫等技術主管和承擔專項的技術人員聯系,針對零件加工難點,方法,質量控制等進行研究論證,強烈要求技術中心主管人員、檢查處檢驗員每天到現場監督加工,檢查處安排李亞平作為液壓鑿巖機專職檢查員,爭取保質保量完成相關零件加工。
              ◆多方攜手攻難關。(1)液壓鑿巖機車間:使用立式加工中心承擔油缸、中部機身、減速箱體、機頭、柄體毛坯外形加工,由市勞模柴建強完成;使用臥式加工中心、五軸加工中心承擔油缸、中部機身、減速箱體粗加工,由柴建強、何玉璋完成;油缸、中部機身的精加工用臥式加工中心,油缸的加工難點是活塞孔與閥孔的加工,由何玉璋,席魁完成。操作人員為搶時間;連續連班加點,副主任付慶賢經常在現場跟蹤。
              (2)釬具車間:使用工具車間烘干箱、電焊機,完成了油缸、中部機身、柄體的焊接,由釬具車間安強強完成,并做好焊前保護,焊前預熱、焊后緩冷。
              (3)工具機修、磨工車間。工具車間完成了檢測試驗件、擋套的線切割加工,由于是急件加工,車間領導接到任務后,馬上安排慕艷宏搶進度,加班趕制,第二天就拿出了樣品。油缸的珩磨地點在磨加工車間,由董文君完成。
              (4)試制、小件、熱處理車間:機頭、柄體、長螺桿、長螺栓、活塞由試制車間加工完成,液壓鑿巖機車間完成個別鉆孔工序,所有磨削由技師崔寶國、王峰完成。減速箱體、減速箱蓋、減速箱蓋墊磨削由試制車間完成,協調使用液壓鑿巖機車間M1332外圓磨床,磨削外圓和端面;長螺桿、長螺栓滾壓螺紋由小件車間完成。熱處理車間應用石棉、黃泥、防滲液做好所有螺紋孔、所有焊點的熱處理前的保護,熱處理后清理所有石棉、黃泥,保持所有孔道暢通干凈,技術中心、檢查處現場監督。
              (5)技術中心:液壓鑿巖機總裝由技術中心完成。8月15日,所有通過檢測的零件進入總裝期,地點試制車間。為加強技術力量,技師何健、倪文博調入到技術中心,總裝前期,何健、倪文博等用了五天時間對零件所有氧化皮、銹跡,棱角毛刺,孔道的氧化皮、銹跡用鋼絲刷進行清理,螺紋孔重新攻絲后,用煤油清洗后總裝。9月3日完成兩臺總裝。
              6.成果點金迎曙光
              經性能測試,連續沖擊達1500h,核心部件使用壽命預計達 10000m,效率高出國內同類產品 2 倍以上,噪聲大大降低,主要檢測指標均達到技術要求,主機完全達到市場銷售要求。
              公司新一代液壓鑿巖機研產的主要成果:在短短2年的技術研發和生產實踐中,取得了3項國家專利、2項省級技術科研成果、9項四新技術成果運用和填補1 項國內技術空白,成功突破了15個核心部件的生產制造技術壁壘。

              編后:公司自主研發的、以全新的工藝精工制造的TAY138、TAY140新一代重型導軌式多動能全液壓鑿巖機的推出,再一次展示了我們天水風動人敢于面對任何艱難險阻、勇于前進的、無堅不摧的鑿巖精神和追求卓越的創新精神。
              在研制新一代鑿巖機和按照新模式精工制造中,凝聚公司領導的智慧,展現了各層攻堅者的無私無畏、奮力擔當精神,這種精神激揚和傳承,是公司長遠發展的財富,我們要不斷積累,要變得更加厚實厚重。
              特別一提的是承擔項目的工程技術人員,他們把追求產品獨有的卓越的品質放在首位,高質量攻克設計、工藝“短板”,以執著的主人翁責任感去踐行奉獻精神。我們相信,技術創新驅動作為企業的核心競爭力,必將迎著科技創新的曙光促進企業高質量發展。

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